Ny FDM-test viser prisen for besparelser i Model 3

En ny FDM-test af Tesla Model 3 viser, at en lavere indgangspris kan være ledsaget af mærkbare ændringer i brugeroplevelsen. I testen, offentliggjort 19. oktober, kritiserer organisationen basisudgavens komfort, betjening og almindelige assistentsystemer. Det er relevant for både private købere og virksomheder, som sammenligner en ny basismodel med en tidligere, bedre udstyret udgave.

Testbilen er den baghjulstrukne version med en oplyst pris på 269.990 kroner. FDM fremhæver udsyn, talestyring og ladeinfrastruktur som fordele, men beskriver mere støj og dårligere komfort end i den faceliftede models bedre udstyrede udførelser. Vurderingen gælder den konkrete testede variant, ikke samtlige Model 3-årgange.

Besparelser mærkes i den daglige betjening

Et af FDMs kritikpunkter er sædejusteringen, som i basisudgaven er flyttet til skærm og ratbetjening. Organisationen vurderer løsningen som mindre praktisk. Dermed handler forskellen ikke kun om antallet af højttalere eller udsmykning, men om funktioner føreren bruger, når bilen skal indstilles.

Set fra en virksomheds side rejser testen et konkret indkøbsspørgsmål: Skal bilen have én fast bruger, eller deles den mellem flere medarbejdere? En løsning, der kræver tilvænning, har forskellig betydning i de to situationer. Det er en redaktionel konsekvens af testen, ikke en måling af tabt arbejdstid eller en opgørelse over virksomhedernes erfaringer.

Et modelnavn er ikke en udstyrsliste

Når en ny basisudgave ændrer udstyrsniveauet, bliver sammenligningen med brugte biler mere krævende. Et tilbud på en Tesla Model 3 bør derfor knyttes til den konkrete bils årgang, variant og dokumenterede funktioner. Samme modelbetegnelse er ikke tilstrækkelig til at fastslå, hvordan sæder, betjening eller andre dele af kabinen er indrettet.

En relevant sammenligning kan tage udgangspunkt i de opgaver, bilen skal løse: daglige ture, motorvejskørsel, passagerer og hyppige førerskift. Først derefter giver det mening at vurdere, om en bestemt forskel er vigtig nok til at ændre købsbeslutningen. En længere udstyrsliste er ikke automatisk mere værd for alle brugere.

Rækkevidde skal læses sammen med forudsætningerne

Tesla understreger på sin danske modelside, at WLTP-tal bruges til sammenligning, og at faktisk rækkevidde påvirkes af blandt andet hastighed, vejr og højdeforskelle. Oplysninger om rækkevidde tilført under opladning afhænger også af bilens konfiguration, ladestand, temperatur og lader.

Derfor kan ét annonceret kilometertal ikke alene afgøre, hvilken udgave der fungerer bedst på en virksomheds faktiske ruter. En bil med flere korte stop og mulighed for natopladning bruges anderledes end en bil, der kører mange sammenhængende motorvejskilometer. De to opgaver kan stille forskellige krav til pauser og opladning, selv med samme årlige kilometertal.

En prøvetur på relevante veje kan samtidig afdække, om støjniveau, affjedring og betjening passer til brugeren. Det er netop egenskaber, der ikke kan udledes af et WLTP-tal eller en maksimal ladeeffekt.

Garanti og reklamationsret er forskellige forhold

På sin garantiside angiver Tesla en generel basisgaranti på fire år eller 80.000 kilometer, alt efter hvad der kommer først. Batteri- og drivenhedsgarantien er særskilt og varierer mellem versioner. Producenten understreger samtidig, at den garanti, som fulgte den konkrete bil, er den afgørende dokumentation.

Det er især vigtigt ved sammenligning af ny og brugt bil. Den resterende garanti kan være væsentligt kortere på en bil, der allerede har kørt mange kilometer. Teslas ekstra begrænsede brugtbilsgaranti beskrives desuden for biler købt direkte gennem producentens eget Certified Pre-Owned-program; den følger ikke automatisk enhver handel med en brugt Tesla.

Forbrug.dk oplyser, at privatpersoner ved køb hos en bilforhandler har to års reklamationsret. Hvad der kan forventes af bilen, afhænger blandt andet af alder, pris og kilometerstand. Reglerne om forbrugerkøb kan derfor ikke uden videre bruges som beskrivelse af en virksomheds køb til erhverv; her skal aftalegrundlaget vurderes særskilt.

Testen ændrer, hvad der bør sammenlignes

Den nye test giver ikke grundlag for at udpege alle brugte Model 3 som bedre køb eller alle nye basisudgaver som dårlige. Den dokumenterer FDMs vurdering af én variant og viser, hvorfor laveste nypris ikke alene beskriver produktets kvalitet. For indkøberen bliver opgaven at sammenholde udstyr, faktisk anvendelse, bilens stand og de vilkår, der følger med den konkrete handel.